Los trabajadores del servicio de limpieza del aeropuerto de Barajas dicen SÍ a la huelga del 20 de marzo

Los trabajadores del servicio de limpieza del aeropuerto de Barajas dicen SÍ a la huelga del 20 de marzo

Mañana viernes, 1 de marzo, se inician las negociaciones para buscar un acuerdo entre la dirección y el comité de empresa de la concesionaria Serveo Facility Management

 

Los reiterados incumplimientos por parte de la dirección de Serveo Facility Management SAU (la antigua Sacyr Facilites comprada por Serveo), encargada del servicio de limpieza de las terminales 1, 2 y 3 del aeropuerto Adolfo Suárez-Madrid Barajas, han colmado la paciencia de las personas trabajadoras que allí prestan servicio y de sus representantes en el comité de empresa.

La plantilla de Serveo Facility Management autorizó a sus representantes legales, tras la celebración de asambleas informativas, a interponer mediación ante el Instituto Regional de Mediación (IRMA), previa a la convocatoria de huelga para la limpieza del Lote 2 de Barajas.

Tras varios intentos fallidos de reunión con la empresa, varios correos sin contestación y sin soluciones a los incumplimientos y otras demandas, el comité de empresa (compuesto por los sindicatos USO Silmuma, CC.OO. y Progresa) ha registrado finalmente la convocatoria de huelga indefinida para el miércoles 20 de marzo, a las 23.00 horas.

 

Principales reivindicaciones

Entre las reivindicaciones más destacadas, están “el cumplimiento íntegro de los acuerdos de centro; que se cubran las ocho vacantes definitivas generadas desde diciembre a enero; el cumplimiento de la cobertura de bajas y vacaciones; la formación en materia de Prevención de Riesgos Laborales y otras formaciones; que las personas trabajadoras puedan realizar la limpieza de los aseos en condiciones dignas; el reconocimiento de ascensos de grupos y niveles profesionales; aliviar la sobrecarga de trabajo por las frecuencias y encuestas” señala Fernanda Correia, secretaria de Acción Sindical de la Federación Estatal de Servicios de la USO y presidenta del comité de empresa.

Pese a todo, “el comité de empresa siempre estará en disposición de negociar, como ha quedado patente ante el IRMA, pactando con la dirección un calendario de reuniones que comenzarán mañana viernes, 1 de marzo, a las 10.00 horas”, afirma Correia.

USO-Sector Aéreo y Sepla denuncian a Wamos Air por trato discriminatorio a tripulantes y pilotos

USO-Sector Aéreo y Sepla denuncian a Wamos Air por trato discriminatorio a tripulantes y pilotos

La aerolínea lleva 20 años sin pagar el salario correcto a sus tripulantes y pilotos en reducción de jornada por cuidado de hijos o familiares enfermos

 

Wamos Air ha sido denunciada por USO-Sector Aéreo ante la Inspección de Trabajo y Seguridad Social por no pagar correctamente a los tripulantes de cabina (TCP) con reducción de jornada por guarda legal. La denuncia se basa en la reciente sentencia del Tribunal Europeo de Justicia (asunto C‑660/20) en un caso análogo.

La compañía establece el mismo umbral a personas con reducción de jornada por guarda legal o cuidado de familiares enfermos que para los que no se acogen a dicha reducción, a la hora de pagar las horas de vuelo extras. En algunos casos, esto puede suponer casi 900 euros menos al año. Además, al haber el triple de TCP femeninos que masculinos, supone un claro perjuicio para quienes más recurren a las reducciones de jornada en nuestro país: las mujeres. Estas cantidades, impagadas durante sus 20 años de existencia, suponen un abuso en el salario de las personas trabajadoras y una merma para las arcas de la Seguridad Social y de la Hacienda pública.

Los pilotos, a través del sindicato Sepla y a título individual, ya habían demandado a la empresa en los juzgados por este mismo asunto, permaneciendo algunos a la espera de sentencia.

La denuncia de USO-Sector Aéreo también incluye la discriminación que supone que tripulantes de cabina que hacen el mismo trabajo perciban dietas distintas (una diferencia de entre 80 y 105 euros), dependiendo de la fecha de entrada en la compañía. Este concepto compensa situaciones similares, como la comida, por lo que no cabe abonar cantidades distintas dentro de un mismo colectivo.

 

Trabas a las primeras elecciones sindicales en Wamos Air

La denuncia se ha presentado en el contexto de las primeras elecciones sindicales en toda la historia de Wamos Air y coincide con los despidos ilegales de 18 TCP y 5 pilotos en plena Navidad, como represalia tras notificar a la empresa el inicio del proceso electoral y por crear la sección sindical de Sepla en la aerolínea.

Además, USO-Sector Aéreo y Sepla tienen constancia de que altos directivos (mánager comercial, adjunto al jefe de Operaciones, adjunto al jefe de TCPs o jefa de Instrucción de TCPs) han presentado su candidatura para estar presentes en el comité de empresa; y de que otros (vicepresidente comercial, vicepresidente de Operaciones, vicepresidenta de Marketing y Comunicaciones o el propio abogado del CEO de la compañía) han avalado con su firma la candidatura por grupo de trabajadores, algo inédito en el sector (wamosair.com/es/quienes- somos/).

Sepla y USO están estudiando si esto puede vulnerar el artículo 13 de la Ley Orgánica de Libertad Sindical (LOLS) por posibles injerencias de la empresa al fomentar candidaturas controladas por el empleador.

 

“La Dirección trata de infiltrarse en el comité de empresa”

USO Sector Aéreo opina que “es muy preocupante que una compañía que ha recibido ayudas públicas a través de la SEPI, ejerza un trato discriminatorio hacia sus trabajadoras y, no contentos con no pagar correctamente a sus trabajadores, pergeñen de forma obscena la forma de infiltrarse en el comité de empresa a través de una candidatura plagada de directivos, algo que numerosos laudos arbitrales y sentencias han resuelto como contrario a Derecho”.

Para el delegado jefe de la sección sindical de Sepla en Wamos Air, Joan Bauzá, ”la aerolínea ha demostrado un desprecio sistemático por los trabajadores, pero tiene que ser consciente de que el sistema anacrónico del ordeno y mando ya no funciona”. Además, ha solicitado a Wamos Air que “se adapte a la realidad del sector, en el que las aerolíneas y los trabajadores tienen cauces fluidos de diálogo y entendimiento. Los pilotos y las TCPs vamos a trabajar para construir una Wamos Air más justa, más digna y con mayor bienestar para los trabajadores, una Wamos Air de la que nos sintamos orgullosos.”

Grave situación del sector del transporte sanitario de Madrid

Grave situación del sector del transporte sanitario de Madrid

USO y el resto de sindicatos del sector de transporte sanitario de Madrid se plantean movilizaciones debido al retraso de un año en la salida del concurso del transporte sanitario no urgente y a los cambios en el concurso del transporte sanitario urgente, lo que afecta directamente a la prestación de los servicios

 

Próximamente, se cumplirá un año desde que finalizó la última prórroga del concurso del transporte sanitario no urgente de la Comunidad de Madrid (número de expediente SUMMA PA/SE/02/16). Hasta ese momento, las tres empresas adjudicatarias de los cuatro lotes cobraban, en conjunto, un total mensual de 2.260.650 euros por la realización del servicio.

Desde el 14 de febrero del 2023, no aparece ninguna información en el Portal de la Contratación Pública de la Comunidad de Madrid, ni ningún acuerdo publicado por el Consejo de Gobierno en el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid (BOCM). Al no existir información, los representantes legales de los trabajadores desconocemos cuales son las condiciones técnicas y administrativas que rigen el desarrollo del servicio en la actualidad.

Por tanto, no podemos saber si hay otro tipo de acuerdos distintos a los que había durante la prórroga previa. En este periodo, en el que se desconocen los acuerdos alcanzados, sí que hemos observado un aumento de la contratación, muy deficiente hasta esa fecha, y una vigilancia superior por parte del SUMMA.

En el concurso del transporte sanitario urgente se produjo una situación similar entre el 1 de septiembre de 2022 y 30 de noviembre de 2023, cuando la empresa adjudicataria siguió realizando el servicio sin que apareciera ninguna información en el Portal de la Contratación Pública durante todo ese tiempo. Por tanto, también desconocemos las condiciones en las que se realizó ese servicio.

Con fecha de 1 de diciembre del 2023, se inició el nuevo concurso del transporte sanitario urgente (número de expediente SUMMA PA/SE/02/22), generando una situación inédita en el sector: ninguno de los concursos actuales tiene a su cargo la realización de los traslados de las altas de Urgencias; pacientes que, por su patología, deben volver a casa haciendo uso del transporte sanitario.

A la espera de que salga publicado el nuevo concurso del transporte sanitario no urgente, todas las empresas adjudicatarias están realizando estos servicios: tanto la del transporte sanitario urgente como las del transporte sanitario no urgente. Esta situación está afectando al servicio de Urgencias, debido a la sobrecarga de trabajo.

No existe información precisa de cuándo va a salir el concurso del transporte sanitario no urgente, lo que resolvería, en gran medida, los problemas existentes. Ante la solicitud de información por nuestra parte, los distintos gerentes del SUMMA han respondido que va a ser inminente. Y así llevamos un año.

Los trabajadores del sector están muy preocupados y nerviosos por la situación actual y la falta de información, por lo que se están planteando realizar distintos tipos de movilizaciones, con el objeto de hacer llegar a la Administración regional su malestar.

USO Industria firma el convenio colectivo de Stellantis Madrid

USO Industria firma el convenio colectivo de Stellantis Madrid

Los afiliados habían refrendado el acuerdo en la votación previa celebrada el lunes

 

En el día de hoy, la sección sindical de USO Industria en Stellantis, junto a la mayoría del comité de empresa, ha firmado el convenio colectivo de esta empresa automovilística, que tendrá vigencia hasta el 31 de diciembre de 2027.

Entre los aspectos más importantes de este acuerdo, destaca la realización de 182 contratos indefinidos ordinarios, a tiempo parcial inicialmente; una prima de 400 euros por la firma del presente convenio; la actualización salarial para los cuatro próximos años conforme al IPC, del que un 50 % se incluye en las tablas y el otro 50 % se abona en el complemento individual, siempre que no exceda del 4%; en este caso, la diferencia se abonaría en una paga no consolidable.

Desde la Federación de Industria de USO, esperamos que tras la firma de este nuevo convenio la factoría de Stellantis en Villaverde se situé en una buena posición para recibir un nuevo plan industrial que garantice el futuro de esta empresa en la Comunidad de Madrid.

 

 

 

Inspección de Trabajo da la razón a USO-Madrid y también sanciona a tres empresas del Grupo Norvik

Inspección de Trabajo da la razón a USO-Madrid y también sanciona a tres empresas del Grupo Norvik

Considera acreditado el reiterado retraso en el abono de los salarios desde mayo y de la paga extraordinaria de julio

 

La Inspección Provincial de Trabajo y Seguridad Social ha iniciado el correspondiente procedimiento, que acarrea una importante sanción económica, tras considerar que “ha quedado acreditado que la empresa viene, al menos desde el mes de mayo del 2023, pagando a sus trabajadores los salarios y pagas extraordinarias más tarde de las fechas previstas en el convenio colectivo”.

La Federación de Trabajadores de Seguridad Privada (FTSP-USO-Madrid) había presentado varias denuncias ante la Inspección de Trabajo y Seguridad Social contra las empresas Norvik Prestadora de Servicios Integrales SL y Norvik Compañía de Servicios Integrales SL y Norvik Vigilancia SL (pertenecientes al Grupo NSS, antigua INV) por el reiterado retraso en el abono de las nóminas y de la paga extraordinaria de julio.

La empresa matriz no pudo acreditar, a requerimiento del organismo inspector, que tanto el pago de los salarios como el de la paga extraordinaria se hubieran realizado de acuerdo con el convenio colectivo sectorial.

El pasado mes, la Inspección de Trabajo también dio la razón a la FTSP-USO-Madrid, sancionando a la empresa Archi Seguridad por idénticos motivos.

FTSP-USO-Madrid cuenta con una holgada mayoría absoluta de dos tercios (6 delegados) en el comité de empresa de Norvik Prestadora de Servicios Integrales, tras las elecciones celebradas recientemente.

Inspección de Trabajo sanciona a Archi Seguridad tras sendas denuncias de USO-Madrid

Inspección de Trabajo sanciona a Archi Seguridad tras sendas denuncias de USO-Madrid

Considera infracción muy grave el reiterado retraso en el pago de los salarios y de la paga extraordinaria de junio

 

La Inspección Provincial de Trabajo y Seguridad Social ha estimado las denuncias presentadas por la Federación de Trabajadores de Seguridad Privada (FTSP-USO-Madrid) los días 11 y 19 de julio del presente año, por los reiterados retrasos en los pagos de los salarios y de la paga extraordinaria por parte de Archi Seguridad a las plantillas que operan en los centros de trabajo de la Comunidad de Madrid.

En su contestación, propone sendas “actas de infracción por obstrucción (dada la falta de aporte documental por la empresa) y acta muy grave en materia de pago de salarios”, lo que tendrá como consecuencia una importante sanción económica.

 

Pendientes varias denuncias al Grupo NSS y a la propia Archi

Quedan pendientes de resolución otras denuncias que, en las mismas fechas, la FTSP interpuso contra las tres empresas del Grupo NSS (Norvik Prestadora de Servicios Integrales SL, Norvik Compañía de Servicios Integrales SL y Norvik Vigilancia SL), así como otra del mes de mayo, por la supuesta subrogación de los trabajadores de Norvik Security Services (antigua INV) a Archi Seguridad.