Desconvocada la huelga de limpieza en Barajas tras alcanzar un preacuerdo

Desconvocada la huelga de limpieza en Barajas tras alcanzar un preacuerdo

El comité de empresa del servicio de limpieza en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Barajas ha desconvocado la huelga prevista para este miércoles. Después de un mes de negociación del comité de huelga compuesto por USO, SILMUMA, CC.OO y la empresa Sacyr en el aeropuerto terminal 1, 2 y 3 de limpieza de Aena, se ha llegado por fin a un preacuerdo que ha sido ratificado por unanimidad en la asamblea de trabajadores celebrada el lunes, 10 de enero.

Se ha llegado a un acuerdo en aquellas cuestiones que Sacyr estaba incumpliendo y que motivaron la convocatoria de huelga. Pero sin duda, lo más destacable es la retirada del ERTE de fuerza mayor por parte de Sacyr. “La retirada del ERTE permite dar cumplimiento a los acuerdos en la cobertura de bajas y vacaciones, con contrataciones de interinidad de la bolsa de trabajo el centro”, ha explicado Fernanda Correia, delegada de USO y trabajadora en el centro.

“Además, se procederá a la cobertura de 40 nuevos puestos de trabajo indefinidos que ya estaban en el acuerdo de la desconvocatoria de huelga de enero de 2020. También se cubrirán 18 vacantes definitivas que se han producido en el centro. Esto supone un total de 58 puestos indefinidos a cubrir entre el 1 de febrero y el 1 de julio de 2022”.

De este modo, gracias al acuerdo alcanzado, se ha procedido a desconvocar la huelga de limpieza. “Ha sido una negociación intensa por parte del comité de huelga y agradecemos a la plantilla el apoyo recibido durante estos días”, ha señalado Correia.

Convocada huelga de limpieza en el aeropuerto Madrid-Barajas

Convocada huelga de limpieza en el aeropuerto Madrid-Barajas

El comité de empresa del servicio de limpieza en el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Barajas ha convocado una huelga para reclamar a Sacyr Facilities que retire el ERTE y acabe con la sobrecarga de trabajo injustificada e inasumible que sufre la plantilla.

El comité de empresa, formado por los sindicatos USO, SILMUMA y CCOO, ha llamado a los trabajadores y trabajadoras de limpieza en el Aeropuerto de Barajas para que se sumen a la huelga de carácter indefinido que afectará a las terminales 1, 2 y 3 a partir del miércoles 12 de enero de 2022 a las 23:00 horas.

Los representantes de los trabajadores denuncian que el ERTE al 70% que mantiene Sacyr Facilities está provocando una sobrecarga de trabajo imposible de asumir para la plantilla, así como numerosos incumplimientos de los derechos laborales acordados en el centro y pactados en el convenio.

“Es necesario que Sacyr retire el ERTE”

Las vacantes producidas durante el ERTE están sin cubrir y hay incumplimiento en la cobertura de las bajas y las vacaciones”, explica Fernanda Correia, delegada de USO y trabajadora en el centro. “Además, la empresa no ha cumplido el acuerdo de desconvocatoria de la huelga de enero de 2020 y los salarios se están abonando de forma incorrecta”, denuncia.

Aena valora la labor de los trabajadores de Sacyr Facilities en función de la cantidad de pasajeros. “Esta valoración no es real porque nosotros también limpiamos las instalaciones y oficinas de todos los que trabajan en el aeropuerto. Y ahora mismo no hay plantilla suficiente como para garantizar el nivel de limpieza y desinfección que pide Aena”.

No nos queda otra alternativa que acudir a la huelga”, señala Correia. “Es necesario que se retire el ERTE para poder garantizar el nivel de limpieza exigido sin abusar de la plantilla, que ahora mismo padece una carga de trabajo inasumible. En nuestra opinión, Sacyr está abusando de los ERTE con la complicidad de Aena”, denuncia.

Los trabajadores del SER podrán identificarse con un número, como reclamaba la USO

Los trabajadores del SER podrán identificarse con un número, como reclamaba la USO

Los datos personales de los trabajadores del SER ya no aparecerán en los boletines de las denuncias y únicamente figurará el número de identificación profesional, tal y como reclamábamos desde USO-Madrid.

El pasado mes de abril, USO-Madrid se puso en contacto con los diferentes grupos parlamentarios para proponer una enmienda de adición en la Ley de Seguridad Vial con el objetivo de acabar con la situación de indefensión que padecen los trabajadores de los servicios de estacionamiento regulado (SER).

El objetivo de la enmienda es proteger a aquellos empleados públicos que, sin tener la condición de funcionarios públicos o agentes de la autoridad, realizan labores de control de zonas de estacionamiento regulado formulando denuncias por posibles infracciones. A partir de ahora, en la denuncia no constarían sus datos de identidad y domicilio, lo que hasta ahora les colocaba en una situación de exposición a actos de agresión o de intimidación.

La enmienda ha salido adelante, por lo que el nuevo Proyecto de Ley por la que se modifica el texto refundido de la Ley de Tráfico, Circulación de Vehículos y Seguridad Vial”, aprobado por el Real Decreto Legislativo 6/2015, de 30 de octubre, y publicado en el Boletín oficial de las Cortes Generales modifica la letra D del apartado 2 del artículo 87, y queda redactado del siguiente modo:

El nombre, apellidos y domicilio del denunciante o, si es un agente de la autoridad o un empleado que sin tener esa condición realiza tareas de control de zonas de estacionamiento regulado, su número de identificación profesional aportado por la administración competente.

USO-Madrid propone al Congreso que los trabajadores del SER se identifiquen con un número

USO apoya la manifestación por el tren como transporte sostenible y vertebrador

USO apoya la manifestación por el tren como transporte sostenible y vertebrador

USO apoya la manifestación “Por un tren que vertebre el territorio y enfríe el planeta” convocada por la Coordinadora Estatal por el Tren Público, Social y Sostenible, Rebelión por el Clima y Alianza por el Clima que tendrá lugar el próximo domingo 24 de octubre para demandar el impulso del tren como medio de transporte vertebrador y sostenible.

USO apoya esta movilización al considerar el tren como un elemento clave para el reequilibrio territorial, para frenar el cambio climático y como una oportunidad para la creación de empleo sostenible y de calidad. La manifestación está convocada a las 12:00 horas, el domingo 24 de octubre, partiendo de Tirso de Molina y finalizando en Atocha.

El tren como medio de transporte sostenible, vertebrador y generador de empleo de calidad
Coincidiendo con la declaración del 2021 como año europeo del ferrocarril, diversas plataformas -entre ellas Alianza por el Clima, de la que USO es miembro- han convocado una semana de movilizaciones por todo el territorio que culminará con una manifestación en defensa del tren, el próximo domingo 24 de octubre.

Con esta movilización, las organizaciones convocantes quieren reivindicar:

  • El reequilibrio territorial: mayor inversión en las líneas ferroviarias normales/convencionales, abandonadas por los Gobiernos central y autonómicos. No hay que olvidar que son estas líneas las que utilizan el 95% de los usuarios y evitan el aislamiento del medio rural. Además, representan un importante papel de servicio público, de vertebración del territorio y de reequilibrio territorial.
  • Frenar el cambio climático: impulsar el ferrocarril como pieza clave para la descarbonización del transporte. Ante la situación de emergencia climática en la que nos encontramos, apostar por el sistema ferroviario normal/convencional y electrificado es un gran avance para frenar las emisiones.
  • La creación de empleos de calidad: defender el ferrocarril como un sector en el que crear nuevos puestos de trabajo de calidad y con derechos, especialmente en estos momentos de recuperación tras la pandemia.

Propuestas para impulsar las líneas ferroviarias

Las entidades convocantes de esta manifestación por el impulso del tren como medio de transporte sostenible han redactado un manifiesto en el que se recogen sus propuestas para desarrollar sus tres bloques de reivindicaciones. Entre estas propuestas destacan:

  • Rediseño de las ciudades y urbes para priorizar un sistema de movilidad basado en desplazamientos a pie, en bicicleta, en tren y en otros modos de transporte público colectivo.
  • Rediseño de la oferta de servicios de las empresas ferroviarias públicas (estatales y autonómicas) para facilitar a todas las poblaciones sus desplazamientos.
  • Establecimiento de criterios sociales, especialmente en el medio rural, para combatir la reducción y eliminación progresiva de los servicios de transporte ferroviario, causa fundamental de despoblación y aislamiento.
  • Garantizar el acceso universal al tren a todos los usuarios, con tarifas asequibles y eliminando barreras que impiden el acceso a trenes y estaciones.
  • Rediseño de las plazas o utilización de los coches furgón para facilitar el acceso de ciudadanos que viajen con su bicicleta.
  • Incremento de las inversiones en la renovación y actualización de las infraestructuras de las líneas de tren convencional, prioritarias frente a la Alta Velocidad.
  • Recuperación de los trenes nocturnos suprimidos, además de incrementar la oferta de circulaciones nocturnas.
  • Recuperación de las circulaciones suprimidas y paradas eliminadas (total o parcialmente) en los últimos años, incluyendo todos los trenes para mejorar sus horarios y tiempos de viaje.
  • Potenciación del transporte de mercancías por ferrocarril dentro de la red básica que cubra todo el territorio.
  • Recuperación y reapertura de líneas cerradas.
  • Fortalecimiento de las redes de cercanías existentes y creación, de forma progresiva, de nuevas redes en todas las aglomeraciones urbanas, y en especial en aquellas Comunidades Autónomas y capitales de provincia que no disponen de ellas.
  • Protección de las empresas públicas ferroviarias con compensaciones que permitan abaratar el precio de los billetes y minimizar el impacto de la competencia.
  • Electrificación de líneas de la red básica ferroviaria e introducción, de sistemas de tracción alternativos libres de emisiones de gases con efecto de invernadero, para el abandono progresivo del transporte ferroviario con tracción diesel.
  • Compromiso por parte de las empresas ferroviarias públicas de utilización de energías renovables para todos los servicios e instalaciones ferroviarias.
  • Paralización de los procesos de privatización del transporte ferroviario y compromiso de mantenimiento de las empresas ferroviarias dentro del ámbito de lo público.
  • Defensa de un ferrocarril público con empleo público de calidad, estable y con derechos laborales.
El convenio de transporte sanitario sigue sin reconocer a los trabajadores como personal sanitario

El convenio de transporte sanitario sigue sin reconocer a los trabajadores como personal sanitario

La Sala de lo Social de la Audiencia Nacional ha dictado sentencia declarando el convenio colectivo estatal de transporte sanitario como de eficacia limitada, al ser firmado solo por UGT, sin tener la representación suficiente.

Es decir, el convenio colectivo de transporte sanitario, al haberse negociado sin cumplirse los requisitos regulados en los artículos 87 y 89 del Estatuto de los Trabajadores, tiene fuerza vinculante limitada a las relaciones individuales de trabajo de los trabajadores y empresarios afiliados y asociados a las organizaciones que los han firmado.

Ante esta situación, USO alerta del riesgo grave de desregulación de las relaciones laborales a las que se enfrentan los trabajadores del transporte sanitario, quienes seguirán dependiendo de un convenio que no reconoce su condición como personal sanitario.

Desde la Federación de Servicios de USO (FS-USO) critican que la demanda de CCOO que reclamaba la eficacia limitada del Convenio, ha facilitado indudablemente que la Audiencia Nacional no haya entrado a valorar aspectos relevantes en cuanto al contenido de este convenio como son, principalmente, el reconocimiento del sector como actividad sanitaria y no de transporte; el abono de las horas extra en descansos y festivos o la nulidad de determinados artículos como los que hacen referencia a las horas de presencia y el tiempo efectivo de trabajo.

Los servicios jurídicos del sindicato están valorando los siguientes pasos a adoptar con el único objetivo de conseguir mejorar las condiciones laborales de los trabajadores del sector del transporte sanitario.

Los sindicatos y Orange llegan a un acuerdo en la ejecución del ERE

Los sindicatos y Orange llegan a un acuerdo en la ejecución del ERE

La Comisión Negociadora de Orange ha llegado a un acuerdo en el procedimiento de despido colectivo de la empresa. Un total de 137 trabajadores se han adherido al Expediente de Regulación de Empleo (ERE) de Orange en el primer día para hacerlo, el 34% de la cifra máxima de salidas voluntarias pactadas entre sindicatos y empresa, según apunta La Vanguardia.

Tras cerrar un acuerdo durante la noche del lunes que fue firmado este miércoles, el jueves era el primer día en que los empleados del operador de origen francés podían adscribirse al programa de salidas, un periodo que durará todo julio. Un total de 97 trabajadores se han inscrito en el programa de prejubilaciones, mientras que 40 en el programa para salidas voluntarias.

La empresa y los sindicatos han pactado hasta 200 retiros anticipados que pueden solicitar los empleados que tengan 54 años a 31 de julio de 2022 y lleven más de nueve años en la compañía, con la que ya habría voluntarios para cubrir casi la mitad de salidas consagradas a esta partida.

Aquellos que cumplan los requisitos durante 2022 saldrán de la empresa a finales de febrero, mientras que el resto lo hará en los próximos tres meses. Los beneficiarios de las prejubilaciones recibirán un complemento de un 85% del salario regulador neto compuesto por el 100% del salario fijo y el 50% de la variable teórica.

El complemento durará hasta los 63 años en el caso de los prejubilados entre 54 y 59 años y hasta los 65 entre quienes se prejubilen con más de 60 años. Asimismo, los empleados recibirán, con carácter general, indemnizaciones que van desde los 62 días por año trabajado, para aquellos con un sueldo anual menor de 25.000 euros, hasta los 57 días por año trabajado para los que cobren más de 50.000 euros al año. Para los salarios iguales o por encima de 50.000 euros habrá un tope de indemnización de 42 mensualidades.